Αντλλακτικα - Tuning Parts - Street & Circuit, Hellas, Greece, Ελλαδα
  Αρχή σελίδας/Home > BMW - ANTALLAKTIKA Ο Λογαριασμός Μου  |  Περιεχόμενα Καλαθιού  |  Ολοκλήρωση Αγοράς/Checkout   |   Log In/Create Account  

BMW - ANTALLAKTIKA - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ BMW - BMW TUNING, ΖΑΝΤΕΣ, ΖΑΜΦΟΡ

BMW Ανταλλακτικά - BMW Ανταλλακτικά Κινητήρα - BMW Ηλεκτρικά - BMW Ανταλλακτικά Ανάρτησης - BMW Ανταλλακτικά Φρένων - BMW Ανταλλακτικά Ανάφλεξης - BMW Ανταλλακτικά Συμπλέκτη - BMW Φίλτρα - BMW Φωτισμός - BMW Μπαταρίες - BMW Λάμπες - BMW Ρουλεμάν Τροχού - BMW Μπουζί - BMW Πoλλαπλασιαστές - BMW Σινεμπλόκ - BMW Μπάρες Ζυγαριάς - BMW Τακάκια - BMW Δισκόπλακες - BMW Δίσκοι Συμπλέκτη - BMW Βάσεις του Κινητήρα της - BMW Φίλτρα Λαδιού BMW Φίλτρα Αέρα - Φίλτρα Καυσίμου BMW - BMW Αντλίες Καυσίμων - BMW Αισθητήρες Λάμδα - BMW Αισθητήρες MAF - BMW Αισθητήρες Αέρα Map

Δωρεάν Μεταφορικά για όλη την Ελλάδα!


BMW - ANTALLAKTIKA BMW - ANTALLAKTIKA


BMW Service Parts - Ανταλλακτικα BMW

BMW Tuning - Suspension Tuning

Whiteline is an Australian manufacturer making some of the most innovative suspension tuning products available on the market.

 BMW 3 Series E36 316i, 318Ti Compact 2/95-1/02 - Whiteline Swaybar 27mm-h/duty Blade adjustable, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 3 Series E36 316i, 318Ti Compact 2/95-1/02 - Whiteline Swaybar 27mm-h/duty Blade adjustable, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

Adjustable front anti roll bar. Tune the handling balance of your E36 quickly and easily.

 BMW 3 Series E36 318-320-323-325-328 90-99 incl M3 - Whiteline Brace-strut tower alloy adj, *Front - Μπάρες/Strut Braces   BMW 3 Series E36 318-320-323-325-328 90-99 incl M3 - Whiteline Brace-strut tower alloy adj, *Front - Μπάρες/Strut Braces 

Improve grip, improve ride comfort, improve steering feel with this strut bar from Whiteline. You'll be amazed the difference made by stiffening your chassis.

 BMW 3 Series E36 318-320-323-325-328 90-99 incl M3 - Whiteline Swaybar 22mm-h/duty Blade adjustable, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 3 Series E36 318-320-323-325-328 90-99 incl M3 - Whiteline Swaybar 22mm-h/duty Blade adjustable, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

Adjust the balance of your chassis with this adjustable anti roll bar.

 BMW 2000- 2002 66-77 - Whiteline Swaybar 24mm-h/duty Blade adjustable, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 2000- 2002 66-77 - Whiteline Swaybar 24mm-h/duty Blade adjustable, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

Adjust the handling balance with this adjustable anti roll bar.

 BMW 3 Series E30 318, 320, 323, 325 11/82-90 - Whiteline Brace-strut tower alloy adj, *Front - Μπάρες/Strut Braces   BMW 3 Series E30 318, 320, 323, 325 11/82-90 - Whiteline Brace-strut tower alloy adj, *Front - Μπάρες/Strut Braces 

Make your E30 chassis stiffer with this strut bar. Improves grip, makes the car more comfortable over bumps, improves steering feel. Amazing.

 BMW 3 Series E30 318, 320, 323, 325 11/82-90 - Whiteline Swaybar 16mm-h/duty Blade adjustable, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 3 Series E30 318, 320, 323, 325 11/82-90 - Whiteline Swaybar 16mm-h/duty Blade adjustable, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

Adjust the handling balance of your E30. Not adjustable

 BMW 3 Series E30 318, 320, 323, 325 11/82-90 - Whiteline Swaybar 16mm-heavy duty, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 3 Series E30 318, 320, 323, 325 11/82-90 - Whiteline Swaybar 16mm-heavy duty, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

As above but not adjustable.

 BMW 3 Series E30 318, 320, 323, 325 11/82-90 - Whiteline Swaybar 24mm-X heavy duty, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 3 Series E30 318, 320, 323, 325 11/82-90 - Whiteline Swaybar 24mm-X heavy duty, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

Thicker front anti roll to make the rear of the car more playful.

 BMW 3 Series E46 318-318-323-325-328-330 99-05 excl M3 - Whiteline Brace-strut tower alloy adj, *Front - Μπάρες/Strut Braces   BMW 3 Series E46 318-318-323-325-328-330 99-05 excl M3 - Whiteline Brace-strut tower alloy adj, *Front - Μπάρες/Strut Braces 

Improve front end grip, makes the front end more responsive to the steering and makes the car absorb bumps better for more comfort.

 BMW 3 Series E46 318-318-323-325-328-330 99-05 excl M3 - Whiteline Swaybar 20mm-h/duty Blade adjustable, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 3 Series E46 318-318-323-325-328-330 99-05 excl M3 - Whiteline Swaybar 20mm-h/duty Blade adjustable, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

Adjust the handling balance of your E36 by altering the grip at the rear.

 BMW 3 Series E46 318-318-323-325-328-330 99-05 excl M3 - Whiteline Swaybar 27mm-h/duty Blade adjustable, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 3 Series E46 318-318-323-325-328-330 99-05 excl M3 - Whiteline Swaybar 27mm-h/duty Blade adjustable, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

Thicker anti roll bar which is adjustable on the car.

 BMW 3 Series E46 M3 01-05 - Whiteline Swaybar 30mm-h/duty Blade adjustable, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 3 Series E46 M3 01-05 - Whiteline Swaybar 30mm-h/duty Blade adjustable, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

As above but 3mm thicker for even more roll stiffness.

 BMW 5 Series E28 518, 520, 525, 528, 535 06/81-88 - Whiteline Swaybar 18mm-X heavy duty, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 5 Series E28 518, 520, 525, 528, 535 06/81-88 - Whiteline Swaybar 18mm-X heavy duty, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 
 BMW 5 Series E28 518, 520, 525, 528, 535 06/81-88 - Whiteline Swaybar 24mm-X heavy duty, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 5 Series E28 518, 520, 525, 528, 535 06/81-88 - Whiteline Swaybar 24mm-X heavy duty, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 
 BMW 5 Series E34 525, 530, 535, M5 88-96 - Whiteline Swaybar 20mm-h/duty Blade adjustable, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 5 Series E34 525, 530, 535, M5 88-96 - Whiteline Swaybar 20mm-h/duty Blade adjustable, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 
 BMW 6 Series E24 635 83-88 - Whiteline Swaybar 18mm-X heavy duty, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 6 Series E24 635 83-88 - Whiteline Swaybar 18mm-X heavy duty, *Rear - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 
 BMW 6 Series E24 635 83-88 - Whiteline Swaybar 24mm-X heavy duty, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar   BMW 6 Series E24 635 83-88 - Whiteline Swaybar 24mm-X heavy duty, *Front - Ζαμφόρ/Anti-Roll Bar 

BMW Tuning - Chassis Strengthening by Wiechers Sport

Wiechers are the world leaders in strut bar technology. Wiechers run their own WTCC team, you know they know what they are doing. Awesome products. Strut bars from Italy and children's toys in comparison to Wiechers sport bars. Made in Germany.

Click here for the full catalogue - Wiechers Sport. - Video of Wiechers Sport WTCC victory at the Salzburgring

 BMW E36  Compact 4 Zylinder, , -Wiechers Μπάρα Θόλων/Strut Bar - Front Upper, Aluminium with Carbon Shell, RacingLine, Carbon   BMW E36 Compact 4 Zylinder, , -Wiechers Μπάρα Θόλων/Strut Bar - Front Upper, Aluminium with Carbon Shell, RacingLine, Carbon 
 BMW E36  Compact 4 Zylinder, , -Wiechers Μπάρα Θόλων/Strut Bar - Front Upper, Aluminium, Basic, Polished   BMW E36 Compact 4 Zylinder, , -Wiechers Μπάρα Θόλων/Strut Bar - Front Upper, Aluminium, Basic, Polished 
 BMW E36  Compact 4 Zylinder, , -Wiechers Μπάρα Θόλων/Strut Bar - Front Upper, Aluminium, RacingLine, Polished   BMW E36 Compact 4 Zylinder, , -Wiechers Μπάρα Θόλων/Strut Bar - Front Upper, Aluminium, RacingLine, Polished 

BMW Motorsport History

The history of BMW M - http://www.telegraph.co.uk/motoring/car-manufacturers/bmw/10827283/The-history-of-BMW-M.html
As BMW launches the new M3 and M4, we take a look back at the history of its Motorsport road cars
The E28 BMW M5 was a saloon car that was as fast as a supercar
The E28 BMW M5 was a saloon car that was as fast as a supercar
Andrew English Andrew English12:17PM BST 13 May 2014Comments2 Comments
BMW's love affair with racing started 71 years ago on June 14 1936 when Ernst Henne drove a BMW 328 in its first-ever race at the Eifelrennen at the Nrburgring in Germany.
BMW didn't form a separately structured motorsport department until 1972, but it had Alex von Falkenhausen a lot earlier than that. It was this cheeky ex-bike engineer who really formed the backbone of BMW motorsport efforts after it escaped the thrall of the Nazis in the post-war years. Von Falkenhausen started as a privateer, modifying 328s for racing, then virtually masterminded the Munich motorsport efforts until his retirement in 1975.
BMW's distinctive Motorsport stripes first appeared on the fearsome 2002 Turbo of 1974, but the first Motorsport branded car was the Giugiaro-designed 1978 mid-engined M1, and the first Motorsport modified road car, the 1980 M535i.

The mid-engined M1 was the first M-branded BMW
The mighty M5 with its hand-built, straight-six Motorsport engine and tail-happy handling didn't appear until 1984 and its smaller sister, the M3, went on sale in December 1986. Unlike today's cars, this was a pure homologation special, a hot road car designed to authenticate parts for its even hotter racing siblings. Falkenhausen supervised the design of the engine, which was effectively two thirds of the 3.5-litre six-cylinder from the M635Csi - four cylinders was deemed a more robust unit for the planned rev limit of 9,000rpm.

==========================================

A petrolhead history lesson of the magic of the BMW M3 - http://www.mirror.co.uk/lifestyle/motoring/car-reviews/richard-hammond-petrolhead-history-lesson-2946926
Dec 20, 2013 16:35
OPINION BY RICHARDHAMMOND
Have a look at whats available in the classifieds. There are some really great bargains about, so youd better hide your wallet before we start

E30: The car that started it all
In the world of motorbikes some models are so well known that you dont even need to include the manufacturers name when youre referring to the bike.

GSX-R, ZX10 and R1; everyone knows that youre talking about a Suzuki, Kawasaki and Yamaha respectively.

There arent so many instantly recognisable suffixes in the car world but one of them is M3.

When a petrolhead hears the word M3 he or she doesnt think about a motorway in Surrey and Hampshire, but about one of the best performance cars made.

So lets have a little M3 history lesson and have a look at whats available in the classifieds. There are some really great bargains about, so youd better hide your wallet before we start.

E30 1985-1992

The E30 M3 (to use BMWs codename for that generation of 3-Series) is the car that started it all. And what a special start. This first-generation M3 was built because BMW wanted to go touring car racing and the rules at the time said that 5,000 examples of a model had to be built before it was eligible for racing.

So BMW Motorsport designed and developed the car and BMW made it. The first version had a 2.3-litre four-cylinder engine with 197bhp, fantastic handling and today is a fast appreciating classic. The final model was the Evolution with a 2.5-litre motor with 235bhp.

A low mileage example of one of those is now worth serious money.

We found: A silver 1988 E30 with 115,000 miles on the clock up for 14,995. Thats right at the bottom of the price scale for these cars.

E36 1992-1999

With the E36 the M3 got a six-cylinder engine for the first time. Unlike the first M3 this car wasnt a homologation but despite that its a brilliant car.

Until 1995 it was powered by a 3.0-litre motor with 282bhp, then got a bigger 3.2-litre with 316bhp.

Those bigger-engined models are known as M3 Evolutions.

Coupes, convertibles and a relatively small number of four-door saloons were built. Today you can pick one up for a bargain price. If its been looked after, an E36 M3 makes a superb everyday saloon.

We found: A 1996 Evolution in blue with 101,000 miles on the clock, a good service history and a very tempting 4,795 price tag. Convertibles are very similar money so take your pick.

E46 2001-2006


2012 All Rights ReservedE46M3carbonschwarz02.JPGFront wings: The E46

Another great M3, still with a six-cylinder engine of 3.2 litres but now with 338bhp. You can spot the E46 by its air vents on the front wings.

A very special version called the CSL was built that featured a carbon fibre roof very exotic at the time. Big money and a surefire investment. Another limited edition was the CS (Club Sport). That is also a brilliant car.

We found: A black convertible made in 2001 with 131,000 miles on the clock. Up for 5,750, this is a hell of a lot of car for not very much money.

E90 2007-2013

About to be deposed, the E90 M3 broke with tradition and used a 414bhp 4.0-litre V8 engine instead of a straight six.

Its not quite as well loved by purists as the previous M3s but the E90 is nevertheless a cracking motor.

Its fast, exciting and practical. Its far too new to be in the bargain territory yet, but will be in a few years time, especially after the new M3 and M4s have become more established.

We found: A 2007 model year black manual-gearbox car for 17,995. With 67k miles under the wheels this is about as cheap as the E90 comes at the moment.

====================================

40 Years of BMW M - http://www.caranddriver.com/features/40-years-of-bmw-m-tests-drives-and-more-feature

To mark M's 40th, a selection of drives, tests, and features from our archives covering the division's wares.

BMWs M division turns 40 this month, and to mark the occasion, weve collected from our archives reviews and tests of the most iconic M machines. First, though, a brief history of BMWs in-house tuning arm. The brand first assembled under the BMW Motorsport name in 1972, and for much of the 1970s, its activities were limited to BMWs racing efforts. This changed, of course, with the M1 supercar in 1978. Essentially a homologation special, the production M1 was sold so BMW Motorsport could send it racing. It was BMWs first M-badged road car, and it set the stage for more M models down the road.

Although its focus remained on racing, BMW Motorsport followed up on the M1 with M versions of the 6-series coupe (M635CSi) and 5-series sedan (M535i) in the early 1980s. In 1984, the inline-six from the M1 found its way under the hoods of the M635CSi coupe and M5. The first M3 arrived in 1986; this fantastic E30-based model was yet another M car created to fulfill racing homologation rules, and it was quite literally a race car for the street. In 1993, BMW Motorsport changed its name to BMW M GmbH and went on to craft M versions of virtually every BMW street car. More recently, the division has widely adopted turbocharging and has M-ified vehicles heretofore thought to be un-M-ifiable, namely, SUVs. Some see such practices as heresy, but theres no denying the division has churned out some pretty special stuff over the past four decades. Heres to another 40 years of iconic machinery like the cars featured here. Enjoy.


DECEMBER 1981
BMW M1 TRILOGY: A HISTORY, WITH TESTS OF THE ROAD CAR AND RACE CAR
We delve into the history of BMWs stunning mid-engined M1 supercar. We also strap our test gear to both the road car and race car in this brief retrospective on the first M car.

READ THE STORY >

JULY 1984
INSTRUMENTED TEST: 1984 BMW M635CSI
James Bond would feel right at home in a BMW M635CSi. Emergencies in the Balkans would be in easy reach of the motorway-gobbling big coupe. More critical to 007 than life and death, the Bavarian coupe has the proper blend of racy lines...

READ THE STORY >

JULY 1987
INSTRUMENTED TEST: 1987 BMW M6
Logic and order go out the window when a car like the M6 rolls into the Car and Driver parking lot. Before the editorial "we" turns a wheel, the standards by which we judge normal automobiles are locked away in the back rooms of our minds. This is as...

READ THE STORY >



DECEMBER 1987
INSTRUMENTED TEST: 1987 BMW M5
For proof that automotive evolution can be nearly as miraculous as God's more basic monkey business, you have only to go out and strap on the new BMW M5. Under the M5's hood rages a twin-cam, 24-valve, 3.5-liter, six-cylinder ghost of an engine...

READ THE STORY >



NOVEMBER 1987
INSTRUMENTED TEST: 1988 BMW M3 COUPE
Let's put an end to the BMW-yuppie link. These days, all you have to do is whisper "BMW," and everyone immediately thinks "yuppie." Enough of the yups! This M3 is not a car for yuppies. This is a car for usBMW is back on track with a fleet of drivers' cars...

READ THE STORY >



JULY 1990
FIRST DRIVE: 1991 BMW M5
This litigious society of ours puts warning labels on everything from lawn mowers to baby toys. So we suggest one for the windshield of every M5 sold in the U.S.A.: "WARNING: Attempts to appreciate this automobile's capabilities upon the public highways will...

READ THE STORY >



JULY 1994
FIRST DRIVE: 1994 BMW M3 COUPE
Talk about a case of delayed gratification. At first, BMW said we were not going to get the M3 version of its seductive 3-series coupe. Then it said we were, but with the less-than-tantalizing proviso that it would not have the European M3's engine...

READ THE STORY >



MARCH 2000
COMPARISON TEST: 2000 BMW M5 VS. JAGUAR XJR, MERCEDES-BENZ E55 AMG
On the day it went public, your dot.com company's stock was wildly oversubscribed. Despite a complete inability to return profits, its stock is rising on a trajectory steeper than the space shuttle's. Time to stock your adult toy chest before the investors wise up...

READ THE STORY >



DECEMBER 2000
FIRST DRIVE: 2001 BMW M3 COUPE
BMW's M3the motorsports version of the 3-serieshas been universally coveted since 1994 when the second-generation M3 appeared with a smooth, broad-shouldered 240-hp in-line six. Like a decathlete, the M3 did it all...

READ THE STORY >



DECEMBER 2001
INSTRUMENTED TEST: 2001 BMW M COUPE
The BMW M coupe makes you do bad things. Your descent into deviance starts innocently enoughyou blip the throttle at stop lights just to feel the body shiver slightly. Then maybe you try the occasional faster-than-necessary freeway pass...

READ THE STORY>



FEBRUARY 2007
COMPARISON TEST: 2007 BMW M5 VS. AUDI S6, MERCEDES-BENZ E63 AMG
These are the sedans that stir men's souls. Yeah, that's not quite what Thomas Paine said in 1776. But if he'd been with us while we were putting this threesome through its paces, he might have...

READ THE STORY >



APRIL 2011
INSTRUMENTED TEST: 2011 BMW 1-SERIES M COUPE
BMW has given M purists plenty of reasons to dislike the BMW 1-series M. It is not much quicker than the 135i, andgasp!is not powered by a high-revving, small-displacement, naturally aspirated engine. But there are plenty of parts borrowed from the M3...

READ THE STORY >



JANUARY 2012
COMPARISON TEST: 2012 BMW M3 COUPE VS. MERCEDES-BENZ C63 AMG COUPE
With its five-comparison-test winning streak, the current BMW M3 is our very own Ken Jennings, engineered to dominate our comparos. Up against the M3 this time is the 6.2-liter V-8equipped Mercedes-Benz C63 AMG coupe...

READ THE STORY >



DECEMBER 2011
INSTRUMENTED TEST: 2013 BMW M5

The gulf between track and street that opened up years ago means that BMWs speed shop no longer puts motorsport specials on the road with detuned race engines. But that doesnt mean new Ms are nothing more than Big Macs with barbecue sauce...

READ THE STORY >

=======================================================================================

Η ιστορία της BMW M - http://www.telegraph.co.uk/motoring/car-manufacturers/bmw/10827283/The-history-of-BMW-M.html
Όπως η BMW λανσάρει τη νέα M3 και M4, θα ρίξουμε μια ματιά πίσω στην ιστορία του Motorsport αυτοκίνητα δρόμου της
Το E28 BMW M5 ήταν ένα σαλούν, που ήταν τόσο γρήγορα όσο ένα supercar
Το E28 BMW M5 ήταν ένα σαλούν, που ήταν τόσο γρήγορα όσο ένα supercar
Andrew Αγγλικά Andrew English12: 17PM BST 13 Μαΐου 2014Comments2 Σχόλια
Ερωτική BMW με αγωνιστικά ξεκίνησε 71 χρόνια πριν στις 14 Ιούνη του 1936, όταν Ernst Henne οδήγησε μια BMW 328 στην πρώτη φορά αγώνα της στο Eifelrennen στο Nrburgring στη Γερμανία.
BMW δεν σχηματίζουν ένα ξεχωριστά δομημένο τμήμα μηχανοκίνητου αθλητισμού μέχρι το 1972, αλλά είχε Alex von Falkenhausen πολύ νωρίτερα από αυτό. Ήταν αυτό το αναιδές μηχανικός πρώην ποδήλατο που πραγματικά αποτέλεσε τη ραχοκοκαλιά της BMW προσπάθειες του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αφού διέφυγε τον σκλάβο των Ναζί στα μεταπολεμικά χρόνια. Von Falkenhausen ξεκίνησε ως κουρσάρος, τροποποιώντας 328S για αγώνες, τότε ουσιαστικά οι εγκέφαλοι των προσπαθειών του μηχανοκίνητου αθλητισμού Μόναχο μέχρι τη συνταξιοδότησή του το 1975.
Διακριτικό ρίγες Motorsport της BMW εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην τρομακτική 2002 Turbo του 1974, αλλά η πρώτη Motorsport επώνυμα αυτοκίνητο ήταν η Giugiaro σχεδιασμένο το 1978 με τον κινητήρα M1, και η πρώτη Motorsport τροποποιημένο αυτοκίνητο δρόμου, το 1980 M535i.

Τα μέσα του κινητήρα M1 ήταν το πρώτο M-branded BMW
Η πανίσχυρη M5 με το χέρι-χτισμένο, straight-six κινητήρα Motorsport και ουρά-ευτυχής χειρισμό της δεν φάνηκε μέχρι το 1984 και μικρότερα αδελφή της, η Μ3, πήγε στην πώληση το Δεκέμβριο του 1986 Σε αντίθεση με τα σημερινά αυτοκίνητα, αυτό ήταν ένα καθαρό homologation ειδική , ένα ζεστό αυτοκίνητο δρόμου σχεδιαστεί για την πιστοποίηση μέρη για ακόμη θερμότερος αδέλφια αγωνιστικά. Falkenhausen την εποπτεία του σχεδιασμού του κινητήρα, η οποία ήταν ουσιαστικά τα δύο τρίτα του 3,5-λίτρων εξακύλινδρο από την M635CSi - τέσσερις κυλίνδρους κρίθηκε μια πιο ισχυρή μονάδα για την προγραμματισμένη όριο στροφών του 9,000rpm.

==========================================

Ένα μάθημα ιστορίας petrolhead της μαγείας της BMW M3 - http://www.mirror.co.uk/lifestyle/motoring/car-reviews/richard-hammond-petrolhead-history-lesson-2946926
20 του Δεκέμβρη, 2013 16:35
ΓΝΩΜΗ RICHARDHAMMOND
Ρίξτε μια ματιά σε αυτό που είναι διαθέσιμο στις αγγελίες. Υπάρχουν κάποιες πραγματικά μεγάλες ευκαιρίες για, έτσι θα κρύψει καλύτερα το πορτοφόλι σας πριν αρχίσετε

E30: Το αυτοκίνητο που ξεκίνησαν όλα
Στον κόσμο των μοτοσικλετών είναι ορισμένα μοντέλα τόσο καλά γνωστό ότι δεν χρειάζεται καν να περιλαμβάνει το όνομα του κατασκευαστή, όταν είστε αναφερόμενος στο ποδήλατο.

GSX-R, ZX10 και R1? ο καθένας ξέρει ότι μιλάμε για ένα Suzuki, Kawasaki και η Yamaha, αντίστοιχα.

Δεν υπάρχουν τόσα πολλά άμεσα αναγνωρίσιμο καταλήξεις στον κόσμο του αυτοκινήτου, αλλά ένα από αυτά είναι το Μ3.

Όταν ένας petrolhead ακούει τη λέξη M3 αυτός ή αυτή δεν σκεφτόμαστε έναν αυτοκινητόδρομο στην Αγγλία και Hampshire, αλλά για ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων γίνεται.

Έτσι, ας ρίξουμε μια μικρή M3 μάθημα ιστορίας και ρίξτε μια ματιά σε αυτό που είναι διαθέσιμο στις αγγελίες. Υπάρχουν κάποιες πραγματικά μεγάλες ευκαιρίες για, έτσι θα κρύψει καλύτερα το πορτοφόλι σας πριν ξεκινήσετε.

E30 1985-1992

Το E30 M3 (για να χρησιμοποιήσετε κωδική ονομασία της BMW για την εν λόγω παραγωγή των 3​​-Series) είναι το αυτοκίνητο που τα ξεκίνησε όλα. Και τι είναι μια ειδική αρχή. Αυτό το πρώτης γενιάς M3 χτίστηκε επειδή η BMW ήθελε να πάει περιοδεία αγωνιστικά αυτοκίνητα και οι κανόνες κατά τη στιγμή είπε ότι 5.000 παραδείγματα ενός μοντέλου έπρεπε να κατασκευαστεί πριν ήταν επιλέξιμες για συμμετοχή σε αγώνες.

Έτσι BMW Motorsport σχεδίασε και ανέπτυξε το αυτοκίνητο και το BMW έκανε. Η πρώτη έκδοση είχε ένα 2.3-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα με 197bhp, φανταστική χειρισμό και σήμερα είναι μια γρήγορη ανατίμηση κλασικό. Το τελικό μοντέλο ήταν το Evolution με ένα κινητήρα 2.5-λίτρων με 235bhp.

Μια χαμηλή χιλιόμετρα παράδειγμα ένα από αυτά είναι τώρα αξίζει σοβαρά χρήματα.

Βρήκαμε: Ένα ασημένιο 1988 E30 με 115.000 μίλια στο ρολόι για 14.995. Αυτό είναι ακριβώς στο κάτω μέρος της κλίμακας των τιμών για τα αυτοκίνητα αυτά.

E36 1992-1999

Με το E36 το Μ3 πήρε μια έξι-κύλινδρο κινητήρα για πρώτη φορά. Σε αντίθεση με την πρώτη Μ3 αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν ένα homologation, αλλά παρά το ότι είναι μια λαμπρή αυτοκίνητο.

Μέχρι το 1995 ήταν τροφοδοτείται από ένα κινητήρα 3.0-λίτρων με 282bhp, στη συνέχεια, πήρε ένα μεγαλύτερο 3.2-λίτρων με 316bhp.

Οι μεγαλύτερες κινητήρες μοντέλα είναι γνωστό ως Μ3 Εξελίξεις.

Κουπέ, κάμπριο και ένα σχετικά μικρό αριθμό των σεντάν τέσσερις πόρτες χτίστηκαν. Σήμερα, μπορείτε να επιλέξετε το ένα επάνω για μια τιμή ευκαιρίας. Αν είναι ήδη φρόντιζαν, μια E36 M3 κάνει μια θαυμάσια καθημερινή σεντάν.

Βρήκαμε: A 1996 Εξέλιξη σε μπλε με 101.000 μίλια στο ρολόι, μια καλή ιστορία υπηρεσία και ένα πολύ δελεαστικό 4,795 τίμημα. Τα μετατρέψιμα ομόλογα είναι πολύ παρόμοια χρήματα οπότε πάρτε την επιλογή σας.

E46 2001-2006


2012 All Rights ReservedE46M3carbonschwarz02.JPGFront φτερά: Το E46
 
Ένα άλλο μεγάλο M3, ακόμα με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,2 λίτρων, αλλά τώρα με 338bhp. Μπορείτε να εντοπίσετε το E46 με αεραγωγούς της στα εμπρός φτερά.

Μια πολύ ειδική έκδοση ονομάζεται η CSL χτίστηκε το οποίο χαρακτήρισε μια οροφή από ανθρακονήματα - πολύ εξωτικό τη στιγμή. Big χρήματα και μια αλάνθαστη επένδυση. Μια άλλη περιορισμένη έκδοση ήταν το CS (Club Sport). Αυτό είναι επίσης μια λαμπρή αυτοκίνητο.

Βρήκαμε: Ένα μαύρο μετατρέψιμο έκανε το 2001 με 131.000 μίλια στο ρολόι. Up για 5,750, αυτό είναι μια κόλαση μιας παρτίδας του αυτοκινήτου για να μην πάρα πολύ τα χρήματα.

E90 2007-2013

Για να καθαιρεθεί, το E90 M3 έσπασε την παράδοση και να χρησιμοποιηθεί μια 414bhp κινητήρα V8 4.0-λίτρων αντί του ενός straight six.

Δεν είναι αρκετά, καθώς και αγαπήθηκε από καθαρολόγοι όπως και τα προηγούμενα M3s αλλά η E90 είναι, ωστόσο, ένα ράγισμα του κινητήρα.

Είναι γρήγορο, συναρπαστικό και πρακτικό. Είναι πολύ νέα για να είναι στο έδαφος παζάρι ακόμα, αλλά θα είναι σε λίγα χρόνια, ιδιαίτερα μετά τη νέα Μ3 και M4s έχουν καθιερωθεί περισσότερο.

Βρήκαμε: A 2007 έτος μοντέλου αυτοκινήτου μαύρο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, για 17.995. Με 67k χιλιόμετρα κάτω από τους τροχούς είναι περίπου τόσο φθηνές όσο το E90 έρχεται αυτή τη στιγμή.

====================================

40 Χρόνια της BMW M - http://www.caranddriver.com/features/40-χρόνια-της-bmw-m-tests-μονάδες-και-περισσότερο-χαρακτηριστικό γνώρισμα

Για να σηματοδοτήσει την 40η Μ, μια επιλογή από δίσκους, δοκιμές, και τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα από τα αρχεία μας που καλύπτουν τα εμπορεύματά του τμήματος.
 
M διαίρεση της BMW γυρίζει 40 αυτό το μήνα, και για να τιμήσουν την επέτειο, έχουμε συλλέξει από τις κριτικές μας αρχεία και δοκιμές από τα πιο εμβληματικά μηχανές M. Πρώτα, όμως, μια σύντομη ιστορία του βραχίονα ρύθμισης στο σπίτι της BMW. Η μάρκα συναρμολογούνται πρώτα με το όνομα BMW Motorsport το 1972, και για το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας του 1970, οι δραστηριότητές του περιορίζονται αγωνιστικών προσπαθειών της BMW. Αυτό άλλαξε, φυσικά, με το supercar M1 το 1978 Ουσιαστικά ένα homologation ειδικών, η παραγωγή M1 πωλήθηκε έτσι BMW Motorsport θα μπορούσε να στείλει το αγωνιστικά. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο δρόμου της BMW M-badged, και να θέσει το στάδιο για περισσότερες M μοντέλα κάτω από το δρόμο.

Αν και επίκεντρο της παρέμεινε στους αγώνες, BMW Motorsport ακολούθησε μέχρι την M1 με M εκδόσεις της 6-series coupe (M635CSi) και 5-series sedan (M535i) στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Το 1984, η inline-έξι από την M1 βρήκε το δρόμο του κάτω από τις κουκούλες του coupe M635CSi και M5. Η πρώτη Μ3 έφθασε το 1986? αυτό το φανταστικό μοντέλο E30-βάση ήταν ακόμα ένα άλλο αυτοκίνητο M δημιουργήθηκε για την τήρηση των κανόνων για homologation αγώνων, και ήταν κυριολεκτικά ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο για το δρόμο. Το 1993, η BMW Motorsport άλλαξε το όνομά της σε BMW M GmbH και πήγε για να δημιουργήσει M εκδόσεις της BMW σχεδόν κάθε αυτοκίνητο στο δρόμο. Πιο πρόσφατα, η διαίρεση έχει ευρέως υιοθετηθεί υπερσυμπίεση και διαθέτει M-ified οχήματα που μέχρι τώρα φαίνεται να είναι un-M-ifiable, δηλαδή, τα SUV. Ορισμένοι θεωρούν ότι τέτοιες πρακτικές ως αίρεση, αλλά δεν υπάρχει καμία άρνηση το τμήμα έχει αναδεύεται έξω κάποια αρκετά ειδικά πράγματα κατά τη διάρκεια των τελευταίων τεσσάρων δεκαετιών. Στα επόμενα 40 χρόνια εικονική μηχανήματα όπως τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται εδώ. Απολαύστε το.

 
Δεκέμβριος του 1981
BMW M1 ΤΡΙΛΟΓΙΑ: ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΜΕ ΔΟΚΙΜΕΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΔΡΟΜΟ ΚΑΙ RACE CAR
Θα σκαλίζω την ιστορία της εκπληκτική ενδιάμεση κινητήρα M1 supercar της BMW. Θα δέστε επίσης δοκιμή του μηχανισμού μας τόσο στο αυτοκίνητο δρόμου και αγωνιστικών αυτοκινήτων σε αυτή την σύντομη αναδρομή στον πρώτο αυτοκίνητο M.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>
 
Ιούλιο του 1984
Με όργανα TEST: 1984 BMW M635CSi
James Bond θα νιώσετε σαν στο σπίτι σας σε μια BMW M635CSi. Έκτακτης ανάγκης στα Βαλκάνια θα είναι σε κοντινή απόσταση από τον αυτοκινητόδρομο-καταπιεί μεγάλο coupe. Πιο κρίσιμη για 007 από τη ζωή και το θάνατο, το βαυαρικό coupe έχει το κατάλληλο μείγμα της δημοκρατίας γραμμές ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>
 
Ιουλ 1987
Με όργανα TEST: 1987 BMW M6
Λογική και προκειμένου να πάει έξω από το παράθυρο, όταν ένα αυτοκίνητο όπως το M6 κυλά στο Car and Driver πάρκινγκ. Πριν από το editorial "εμείς" μετατρέπει έναν τροχό, τα κριτήρια με τα οποία κρίνουμε κανονική αυτοκίνητα κλειδωμένα στα πίσω δωμάτια του νου μας. Αυτή είναι η ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Δεκέμβριο του 1987
Με όργανα TEST: 1987 BMW M5
Για την απόδειξη ότι η εξέλιξη του αυτοκινήτου μπορεί να είναι σχεδόν τόσο θαυματουργή όσο πιο βασικές επιχειρηματικές μαϊμού του Θεού, το μόνο που πρέπει να βγούμε έξω και λουράκι για τη νέα BMW M5. Κάτω από το καπό του M5 της μαίνεται μια twin-cam, 24-βάλβιδος, 3.5-λίτρων εξακύλινδρο φάντασμα του κινητήρα ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Νοέμβριο του 1987
Με όργανα TEST: 1988 BMW M3 COUPE
Ας βάλουμε ένα τέλος στο σύνδεσμο BMW-yuppie. Αυτές τις μέρες, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι ψίθυρος "BMW", και ο καθένας σκέφτεται αμέσως "yuppie." Αρκετά από τα Yups! Το Μ3 δεν είναι ένα αυτοκίνητο για γιάπηδες. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για εμάς-BMW είναι και πάλι στο προσκήνιο με ένα στόλο από αυτοκίνητα των οδηγών ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Ιούλιο 1990
ΠΡΩΤΗ DRIVE: 1991 BMW M5
Αυτό επίδικες κοινωνία μας βάζει ετικέτες προειδοποίησης για τα πάντα, από μηχανές κουρέματος γκαζόν σε παιχνίδια του μωρού. Γι 'αυτό και προτείνουμε ένα για το παρμπρίζ του κάθε M5 πωλείται στις ΗΠΑ: "ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Προσπάθειες για να εκτιμήσουν τις δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου του από τις δημόσιες οδούς θα ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Ιουλ 1994
ΠΡΩΤΗ DRIVE: 1994 BMW M3 COUPE
Μιλάμε για μια περίπτωση καθυστερημένη ικανοποίηση. Κατά την πρώτη, η BMW είπε ότι δεν επρόκειτο να πάρει το Μ3 έκδοση σαγηνευτικό 3-series coupe της. Στη συνέχεια είπε ότι ήταν, αλλά με την προϋπόθεση λιγότερο-από-δελεαστική που δεν θα έχει τον κινητήρα του Ευρωπαϊκού Μ3 ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Μάρτιος 2000
TEST ΣΥΓΚΡΙΣΗ: 2000 BMW M5 VS. JAGUAR XJR, MERCEDES-BENZ E55 AMG
Από την ημέρα που δημοσιοποιήθηκε, μετοχές της εταιρείας dot.com σας ήταν εξωφρενικά υπερκαλύφθηκε. Παρά την πλήρη αδυναμία να επιστρέψουν τα κέρδη, η μετοχή της αυξάνεται σε μια τροχιά πιο απότομη από ό, τι το διαστημικό λεωφορείο της. Ώρα να εφοδιάσετε το στήθος ενηλίκων παιχνίδι σας πριν από τους επενδυτές σοφός ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Δεκέμβρης 2000
ΠΡΩΤΗ DRIVE: 2001 BMW M3 COUPE
Της BMW M3-η motorsports έκδοση της σειράς 3-έχει καθολικά πολυπόθητο από το 1994, όταν η δεύτερη γενιά Μ3 εμφανίστηκε με μια ομαλή, φαρδείς ώμους 240-hp σε σειρά έξι. Όπως ένα δεκαθλητής, η M3 έκανε όλα ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Δεκέμβριος του 2001
Με όργανα TEST: 2001 BMW M COUPE
Η coupe της BMW M θα σας κάνει να κάνει κακά πράγματα. Καταγωγή σας σε αποκλίνουσα συμπεριφορά ξεκινά αρκετά-θα αθώα blip το γκάζι στα φώτα στοπ για να αισθανθώ ακριβώς το ρίγος του σώματος ελαφρώς. Τότε ίσως να δοκιμάσετε την περιστασιακή ταχύτερη από απαραίτητη αυτοκινητόδρομο πέρασμα ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Φεβρουάριος 2007
TEST ΣΥΓΚΡΙΣΗ: 2007 BMW M5 VS. AUDI S6, MERCEDES-BENZ E63 AMG
Αυτά είναι τα σεντάν που κεντρίζουν τις ψυχές των ανθρώπων. Ναι, αυτό δεν είναι ακριβώς αυτό που είπε ο Thomas Paine το 1776, όμως, αν είχα πάει με εμάς, ενώ ήμασταν βάζοντας αυτό το τρίο μέσω των ρυθμών του, θα μπορούσε να έχει ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Απρίλιο του 2011
Με όργανα TEST: 2011 BMW 1-SERIES M COUPE
BMW έδωσε M καθαρολόγοι πολλοί λόγοι για να αντιπαθούν την BMW 1-series M. Δεν είναι πολύ ταχύτερη από ό, τι το 135i, και-λαχανιάζουν! -δεν Τροφοδοτείται από μια υψηλής ευστροφία, με μικρό εκτόπισμα, ατμοσφαιρικός κινητήρας. Αλλά υπάρχουν πολλά μέρη που δανείστηκε από το Μ3 ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Γενάρης 2012
TEST ΣΥΓΚΡΙΣΗ: 2012 BMW M3 COUPE VS. MERCEDES-BENZ C63 AMG COUPE
Με πέντε-σύγκριση-test νικηφόρο σερί της, η σημερινή BMW M3 είναι το δικό μας Ken Jennings, κατασκευασμένο για να κυριαρχήσουν comparos μας. Μέχρι έναντι του M3 αυτή τη φορά είναι η 6.2-λίτρων V-8-εξοπλισμένη Mercedes-Benz C63 AMG coupe ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

 
 
Δεκέμβριο του 2011
Με όργανα TEST: 2013 BMW M5
 
Το χάσμα μεταξύ της γραμμής και του δρόμου που άνοιξε χρόνια σημαίνει ότι το κατάστημα ταχύτητα της BMW δεν βάζει αφιερώματα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο δρόμο με στραγγαλιστικά κινητήρες αγώνα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι νέα M είναι τίποτα περισσότερο από ό, τι Big Macs με σάλτσα μπάρμπεκιου ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ>

  Αρχή σελίδας/Home » BMW - ANTALLAKTIKA
Καλάθι Αγορών/Cart
Άδειο καλάθι/0 items

Ο Λογαριασμός Μου
Περιεχόμενα Καλαθιού
Ολοκλήρωση Αγοράς/Checkout
Log In/Create Account


Αντικαταβολή- Μετρητά- PayPal- Τράπεζα- Πιστωτική Κάρτα

Προκαταβολή/ Πληρωμές

Ψάξτε Με Τον Κωδικό Προϊόντος
Πού βρισκόμαστε / Where We Are

Το parking είναι πάντα διαθέσιμο για τους πελάτες - Parking always available for customers.

Χρειάζεστε Βοήθεια?
Παραγγείλετε Online - Θα σας καλέσουμε σε λιγότερο από 5 λεπτά (9πμ-15:00, Δευτ-Παρ) για να ελέγξουμε τις λεπτομέρειες της παραγγελίας σας, εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με κάτι, είστε ελεύθεροι να ακυρώσετε αυτή τη στιγμή.

Παρακαλούμε δώστε την παραγγελία σας online

Δεν απαιτούνται στοιχεία πληρωμής!


Copyright © 2014 Street & Circuit Ανταλλακτικά

www.streetandcircuit.biz - www.streetandcircuit-shop.biz - www.streetandcircuit.gr - streetandcircuit.co.uk





Εγγραφείτε στο newsletter μας